Niels z'n Wadloper Bladzijde

Wegens de Friese Elfstedentocht reden er extra lange treinen naar Friesland, zo ook de stoptrein 8634 van Groningen naar Leeuwarden met de NS 3214 + 3206 + 3224 tijdens de stop in Zuidhorn.
Merk op dat de 3214 maar twee schuine streepjes voor aan de zijkant van de kop heeft.
4 januari 1997, © Niels Karsdorp.

Aan de andere zijde heeft NS 3214 een regengoot boven het cabineraam.
Rechts staat de 3214, die zojuist met de 3109 als stoptrein 8617 uit Leeuwarden in Groningen is aangekomen. Links staat de 3117 op reserve.
20 februari 1997, © Niels Karsdorp.

NS 3214, met slechts twee schuine streepjes, rijdt het station van Zuidhorn binnen als trein 8646 van Groningen naar Leeuwarden.
24 februari 1997, © Niels Karsdorp.

NS 3214 steekt de rijksweg N7 over te Sneek als stoptrein 8937 van Leeuwarden naar Stavoren.
24 maart 1998, © Niels Karsdorp.

NS 3214 komt als stoptrein 8627 van Leeuwarden naar Groningen door Den Horn (tussen Zuidhorn en Groningen).
7 december 1998, © Niels Karsdorp.

NSR 3214 nadert Zuidhorn als stoptrein 8670 van Groningen naar Leeuwarden.
30 april 1999, © Niels Karsdorp.

Een paar minuten laten vertrekken NoordNed 3214 + 3118 als stoptrein 30651 naar Delfzijl uit Groningen.
20 augustus 2001, © Niels Karsdorp.

Arriva 3214, nog voorzien van logo's van NoordNed!, staat op spoor 2a te Groningen gereed voor vertrek naar Delfzijl.
8 april 2006, © Niels Karsdorp.

Arriva 3214 vertrekt uit Groningen als stoptrein 30653 naar Delfzijl.
8 april 2006, © Niels Karsdorp.

Kwart voor het hele uur kruisen de stoptreinen tussen Groningen en Nieuweschans ekaar te Zuidbroek. Links komt Arriva 3214 als trein 30452 naar Groningen binnen terwijl rechts Arriva 3203 als trein 30437 naar Nieuweschans op het punt staat te vertrekken.
30 augustus 2006, © Niels Karsdorp.

Arriva Wadloper 3214 nadert eindstation Groningen als stoptrein 30243 uit Leeuwarden.
Links staat Arriva 232 opgesteld.
Rechts nadert Arriva Wadloper 3213 als stoptrein 30660 uit Delfzijl.
30 december 2006, © Niels Karsdorp.

78-3213+78-3214 (ex 3214) vertrekt uit als trein 15305 van naar .
11 juli 2012, © Mark Olthof.

Zojuist is 78-3213+78-3214 (ex 3214) uit het station van vertrokken op weg naar als trein 15307. Op de achtergrond staat 78-3203+78-3202 (ex 3202) welke even ervoor vanuit is aangekomen als trein 15200 om na een pauze van anderhalf uur onder treinnummer 15201 weer retour te gaan.
11 juli 2012, © Mark Olthof.

Vlak voordat de zon definitief achter de bergen zal verdwijnen, passeert de uit vertrokken 78-3213+78-3214 (ex 3214) de fraai belichte Orthodoxe kerk van , op weg naar haar eindpunt, het even verderop gelegen station .
11 juli 2012, © Mark Olthof.

78-3213+78-3214 (ex 3214) staat op reserve in .
2 september 2012, © Dragoș Anoaica.

78-3214+78-3213 (ex 3214) rijdt bij de diesellijn op als trein 15131 van naar .
17 mei 2017, © Niels Karsdorp.

Een drietal Wadlopers staat in gereed om in drie richtingen te vertrekken. Op de voorgrond 78-3213+78-3214 (ex 3214) als trein R 15143 naar , daarachter 78-3222+78-3210 (ex Bz 3223+B 3210), gezien op de achterzijde, als trein R 15105 naar en links 78-3231+78-3230 (ex 3230), eveneens gezien op de achterzijde, als trein 15123 naar .
18 mei 2017, © Niels Karsdorp.

78-3213+78-3214 (ex 3214) staat op het eerste spoor voor het stationsgebouw van gereed om als trein R 15143 naar te vertrekken.
18 mei 2017, © Niels Karsdorp.

In bij wacht 78-3214+78-3213 (ex 3214) als trein R 15146 van naar de kruising met de tegentrein af.
19 mei 2017, © Niels Karsdorp.

In passeert 78-3213+78-3214 (ex 3214) als twintig minuten vertraagde trein IR 15053 uit langs de als trein R 15460 naar gereed staande 76-2415+59-2408+76-2416 (ex DB serie 624).
19 mei 2017, © Niels Karsdorp.

Na aankomst met ruim twintig minuten vertraging als trein IR 15053 uit rangeert 78-3214+78-3213 (ex 3214) af naar de opstelsporen van .
19 mei 2017, © Niels Karsdorp.

78-3214+78-3213 (ex 3214) staat afgerangeerd bij het station van .
19 mei 2017, © Niels Karsdorp.

78-3214+78-3213 (ex 3214) staat afgerangeerd bij het station van .
19 mei 2017, © Niels Karsdorp.