Niels z'n Wadloper Bladzijde
Toekomstige ontwikkelingen
De Wadlopers zijn nog geen dertig jaar jong, dus er kan nog een hoop gebeuren in de komende jaren.
Door de instroom van de nieuwe vanaf eind 2006, kon Arriva de eerste Wadlopers missen. Vanaf 10 december 2006 gingen de eerste stellen over naar Veolia om daar op de Maaslijn dienst te doen. Nadat Veolia in het voorjaar van 2007 over voldoende tot Maashoppers omgedoopte Wadlopers beschikte, werden de volgende bij Arriva vrijgekomen Wadlopers door NS Financial Services Company terzijde gesteld. Na het uitvoeren van conserverende werkzaamheden werd het materieel opgeborgen in of bij de door NS Reizigers gehuurde loodsen van de voormalige wagenwerkplaats te Amersfoort. Op 9 juli 2007 nam Arriva afscheid van het Wadloper materieel.
Ondertussen is per 27 mei 2007 de exploitatie van de treindienst tussen Almelo en Mariënberg overgegaan van Connexxion naar Syntus, waarbij de frequentie werd verhoogd van een uursdienst in een halfuursdienst. Syntus maakt voor de exploitatie van deze lijn gebruik van een tweetal , waardoor de twee Veenexxpressen vrij kwamen. Ook deze twee voormalige Wadlopers wachten hetzelfde lot als de bovengenoemde vrijkomende Wadlopers en Maashoppers.
Nadat bij Veolia eind 2007 de eerste nieuwe instroomden, begon ook bij Veolia de afvoer van de Maashoppers. Via Zwolle, waar conserverende werkzaamheden aan het materieel werden uitgevoerd, werden ook deze stellen in of bij de loodsen in Amersfoort of op de Dijksgracht te Amsterdam opgeborgen. Op 28 februari 2008 reden de laatste Maashoppers bij Veolia, en daarbij ook de laatste voormalige Wadlopers in Nederland in de reizigersdienst.
Voor een groot deel van het materieel is er nog kans op een toekomst. In een vroeg stadium werd al gesproken over een mogelijke overname van het materieel door een buitenlandse partij. Inmiddels zijn alle Wadlopers verkocht aan buitenlandse partijen. Omdat alle Wadlopers in eigendom van NS Financial Services zijn is er vooralsnog geen stel voor het Spoorweg Museum gereserveerd. Verkoop aan een (buitenlandse) partij levert NS Financial Services meer op dan een museum organisatie in Nederland. Voor een toekomstige opname in het museum zal ter zijner tijd een stel uit het buitenland teruggehaald kunnen gaan worden.
Volgens de eerste berichten zouden 2 motorrijtuigen en 2 tweerijtuigstellen worden verkocht aan een buitenlandse
partij in Albanië. De tweerijtuigstellen betroffen de groene 3222 en de witte 3226,
welke als enige twee stellen in Zwolle zijn achtergebleven nadat op 10 februari alle overige stellen uit
Zwolle naar de Dijksgracht in Amsterdam zijn overgebracht.
Nadat op 4 maart wederom alle overige stellen uit Zwolle naar de Dijksgracht zijn overgebracht bleven de
twee motorrijtuigen 3105 en 3110 in Zwolle, hetgeen betekende dat deze twee motorrijtuigen
samen met de 3222 en 3226 naar Albalië zouden vertrekken.
Op 13 juni 2008 werden de vier genoemde treinstellen overgebracht van Zwolle naar de Waalhaven in Rotterdam
om te worden verscheept naar Polen, alwaar het materieel een revisie zal ondergaan alvorens naar Albanië
te worden overgebracht. Daarna bleef het stil. Op 30 maart 2009 werden de stellen nog verplaatst van de
Waalhaven naar de Maasvlakte. Inmiddels is bekend dat de verkoop aan Albanië niet door gaat.
Alle Wadlopers, uitgezonderd de vier voor Albanië gereserveerde stellen, zijn verkocht aan de Poolse firma
Sigma, welke het materieel zal gaan reviseren en vervolgens beschikbaar stelt om in Polen te worden ingezet.
Op 13 mei 2009 werden de 3102 en 3206 als eerste naar Poznań overgebracht, gevolgd door de
3207, 3219, 3225 en 3231 op 13 juli 2009. De overige stellen
zullen de komende tijd volgen. Per transport zullen maximaal 8 bakken worden overgebracht.
Na de revisie van de eerste stellen, is per 11 juni 2010 een proefinzet in de reizigersdienst door de PKP
vanuit Chojnice begonnen.
Begin juli 2009 werd bekend dat de vier oorspronkelijk voor Albanië bedoelde stellen, 3105, 3110, 3222 en 3226, zijn verkocht aan Regio Rail in Slowakije. In Slowakijke zullen de Wadlopers worden gebruikt door een particuliere maatschappij welke ook met reizigersvervoer wil starten. Voordat deze stellen naar Slowakije zullen gaan, zullen ze eerst bij Warschau in Polen een revisie ondergaan. Wanneer de stellen worden getransporteerd is nog niet bekend.
Ook de verkoop aan Slowakije ging niet door en vervolgens kwam Q-Rail uit Tsjechië in beeld als geïnteresseerde
voor de vier stellen 3105, 3110, 3222 en 3226. Deze verkoop kreeg al meer gestalte toen deze
stellen op 27 augustus 2009 naar Poznań en vervolgens op 4 september naar Paterek werden getransporteerd. Sindsdien
is er echter niets meer mee gebeurd.